海南基礎工程——造福百姓的基礎工程

海南基礎工程——秦國的大型基礎工程，是古代人民智慧的結晶，*今造福百姓

秦國是非常注重基礎工程建設的一個國家，也留下了很多偉大的工程，*今造福我們。

棧道

早在戰國時期，秦國為了開發巴蜀，就在修筑棧道，正如蔡澤所說： 棧道千里，通于蜀漢，使天下皆畏秦。（《史記·范雎蔡澤列傳》）到西漢前期已有嘉陵故道、褒斜道、讜洛道和子午道四條通蜀的棧道。棧道的長度曾達數百公里。其分布在秦嶺、巴山、岷山之間。

棧道盤旋于高山峽谷之間，因地制宜采用不同的工程技術措施，或鑿山為道，或修橋渡水，或依山傍崖構筑用木柱支撐于危巖深壑之上的木構道路，都表現出戰國時期的秦國的出色的技術能力。

馳道

秦朝時又規定“車同軌 ”，亦即每輛車的兩車軸間距離相等。這樣反過來推動標準化道路的發展。于是馳道誕生了。

這時大多為兩輪車，其設計因不同的用途而異，有的適于載重，有的利于速行，有的輕便舒適。秦漢時也有靈活適用的獨輪車和穩定性強、載重量大的四輪車等。

著*的馳道有9條，有出今高陵通上郡（陜北）的上郡道，過黃河通山西的臨晉道，出函谷關通河南、河北、山東的東方道，出今商洛通東南的武關道，出秦嶺通四川的棧道，出今隴縣通寧夏、甘肅的西方道，出今淳化通九原的直道等。

真正堪稱“高速公路”的是“秦直道”。

秦直道是秦始皇統一六國后為阻止和防范北國匈奴貴*的侵擾，令大將蒙恬率30萬大軍用兩年時間修筑了南起陜西林光宮，北*今內蒙古包頭九原郡的一條南北長達700多公里的一條軍事通道，秦直道是由咸陽通往北境陰山間*捷近的道路，大體南北相直，故稱“直道”。

秦直道比聞名西方的羅馬大道還要早200多年，是世界上公認的第*條高速公路，享有世界公路鼻祖的美譽。

有了這條“高速公路”，秦王朝的軍隊在這條平均寬度為30米的寬闊大道上，僅用了三天三夜就從咸陽飛奔到河套前線。

其實秦朝不光道路修得好，事實證明，水利工程也修得不錯。

鄭國渠

鄭國渠是一項偉大的水利灌溉工程。位于今天的陜西省涇陽縣西北25公里的涇河北岸它西引涇水東注洛水，長達 300 余里。涇河從陜西北部群山中沖出，流*禮泉就進入關中平原。

沿途攔腰截斷沿山河流，將冶水、清水、濁水、石川水等收入渠中，以加大水量。在關中平原北部，涇、洛、渭之間構成密如蛛網的灌溉系統，使高旱缺雨的關中平原得到灌溉。

鄭國渠的作用不僅僅在于它發揮灌溉效益的100余年，而且還在于首開了引涇灌溉之先河，對后世引涇灌溉發生著深遠的影響。

鄭國渠修成后，大大改變了關中的農業生產面貌， 用注填淤之水，溉澤鹵之地.就是用含泥沙量較大的涇水進行灌溉，增加土質肥力，農業，迅速發達起來，雨量稀*，土地貧瘠的關中，變得富庶甲天下 (《史記·河渠書》)。

2017年，號稱“天下第*渠”的鄭國渠獲得“世界灌溉工程遺產”的稱號。

靈渠

公元前221年，秦并六國后，秦始皇為開拓嶺南，一統天下，在廣西桂林市興安縣境內的湘江與漓江之間修建了一條人工運河，用于運載軍需及糧餉。公元前214年，靈渠鑿成，打通了南北水上交通，大批糧草和軍需由水路運往嶺南，充足的物資供應為秦王朝統一嶺南提供了重要保障，當年秦兵便成功攻下嶺南，將嶺南納入秦王朝的版圖。

靈渠初名秦鑿渠，又名湘桂運河、興安運河、陡河，它位于廣西壯族自治區東北部的興安縣境內。靈渠建成后，盈盈一水成為連接中原與嶺南地區的交通大動脈，對秦始皇統一嶺南的千秋大業，推動中原與嶺南之間的政治、經濟、文化的交流，促進中原漢族與嶺南百越少數民族之間的融合。

都江堰

其實，秦國還有一項更偉大的工程，一直造?，F代，那就是2000年被聯合國教科文組織列入“世界文化遺產”名錄的都江堰工程。

都江堰位于四川省成都市都江堰市城西，坐落在成都平原西部的岷江上，始建于秦昭王末年，是戰國時期秦國的蜀郡太守李冰父子在前人鱉靈開鑿的基礎上組織修建的大型水利工程，由分水魚嘴、飛沙堰、寶瓶口等部分組成，兩千多年來一直發揮著防洪灌溉的作用，使成都平原成為水旱從人、沃野千里的"天府之國"，*今灌區已達30余縣市、面積近千萬畝，是全世界迄今為止，年代*久、唯*留存、仍在一直使用、以無壩引水為特征的宏大水利工程，凝聚著中國古代勞動人民勤勞、勇敢、智慧的結晶。

都江堰水利工程，是中國古代人民智慧的結晶，是中華文化劃時代的杰作，更是古代水利工程沿用*今，"古為今用"、碩果僅存的奇觀。與之興建時間大致相同的古埃及和古巴比侖的灌溉系統，以及前面的鄭國渠和靈渠，都因滄海變遷和時間的推移，或湮沒、或失效，唯有都江堰獨樹一幟，由興建源遠流長，*今還滋潤著天府之國的萬頃良田。

秦朝作為中國第*個大一統的王朝，為中華文明，子孫后代，留下了很多的寶貴遺產。

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