海南雙輪銑攪拌樁——解決地連墻建設痛點，唯有*強設備雙輪銑

海南雙輪銑攪拌樁——解決地連墻建設痛點，唯有強力設備雙輪銑

　　根據國家發展改革委批復的《珠江三角洲地區城際軌道交通網規劃》，包括已開通、在建以及規劃中的城際鐵路，珠三角地區共規劃了15條城際軌道交通線路，合計里程約1430公里。這還只是城際鐵路的長度，如果再加上國家鐵路、城市軌道，大灣區未來的軌道里程將超過5000公里。而地鐵在城際軌道交通中占領了舉足輕重的位置。作為日常人們出行*為便利的交通模式，未來地鐵的建設，直接影響著珠江三角洲經濟、文化等方面的發展。而地鐵建設的攻克點，取決于其施工利器—雙輪銑。

　　大手筆購置樁工機械家族“奢侈品”

　　在地鐵施工中，尤為重要的環節是地連墻施工。雙輪銑裝備是目前國際上先進的地連墻施工專用設備，通過更換不同類型的刀具即可在不同硬度地質中開挖，在復雜地層條件下的施工效率高、精度高、適應性強，而且對環境影響和污染小，但由于雙輪銑設備購置費用較高，所以一直被譽為樁工機械家族的“奢侈品”。

　　地連墻項目顯實力 深耕地下空間建設

　　擁堵的大型城市何以解憂?唯有軌道交通。軌道交通何以高效建設，雙輪銑可助一臂之力。未來大灣區將是無可爭議的交通中心，而地鐵是成本低、效率*高的出行選擇。相信30臺套雙輪銑與*優*的施工人才定能推動大灣區交通的發展。

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